空壓機過載跳機是什么原因造成的呢？其實就是檢查一下輸入螺桿空壓機電源線是否有發(fā)熱燒焦的痕跡。主要檢查一下三相電進線，電動機進線。若有松動或者短路情況，那么重接就好了；還有是電壓過低，一般的螺桿空壓機額定工作電壓為380V，上下允許浮動在5%左右。
 
       七公斤空壓機不要調(diào)到八公斤用：1）安全得不到保證 2）設(shè)備耐壓也不夠，壽命減短。要多少壓力，就購買多少壓力的空壓機，我們應(yīng)該追求性價比。
 
       帶壓啟動現(xiàn)場檢查壓縮機油氣桶上的機械式壓力表，壓力表顯示有壓力一般存在著兩種可能性：一是系統(tǒng)中確實帶有壓力；二是壓力表損壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開系統(tǒng)中可以泄壓的裝置或閥門，當(dāng)打開泄壓閥后發(fā)現(xiàn)油氣桶內(nèi)壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒有壓力，是壓力表無法歸零所致；反之，則為系統(tǒng)帶壓。

空壓機發(fā)生過跳機時，空壓機配件都出現(xiàn)了什么問題。
 
1、潤滑油使用不當(dāng)，使機頭阻力過大 　　
 
（1）潤滑油粘度大。
 
（2）機頭結(jié)焦；機頭結(jié)焦導(dǎo)致空壓機轉(zhuǎn)子在運轉(zhuǎn)時，摩擦阻止增大，空壓機的電流隨之增大；
 
（3）機頭內(nèi)的潤滑油量過多也會導(dǎo)致阻力增大?？諌簷C停機后，斷油閥沒有及時關(guān)閉，大量的潤滑油進入機頭，導(dǎo)致空壓機再啟動時，啟動阻力偏大；
 
解決方法：
 
（1）通過對空壓機人工檢查，看機頭和電機能否自由轉(zhuǎn)動，以此判斷阻力是否增大。當(dāng)環(huán)境溫度降低，油的粘度增大，阻力也隨之增大，電機的啟動電流變大，空壓機的啟動時間延長?？筛鶕?jù)排氣溫度來判定當(dāng)時的環(huán)境溫度。
 
將空氣開關(guān)上電機啟動的時間在保證安全的情況下稍作延長，以滿足在油粘度增大時空壓機啟動時間的延長，來保證空壓機的正常啟動，請勿延長過大，延長過大會影響其他的用電設(shè)備。
 
（2）機頭內(nèi)油結(jié)焦是螺桿式空壓機在油品較差或溫度較高的情況經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，由于機頭結(jié)焦，摩擦阻力增大，機組的負(fù)荷增大，電流增大。嚴(yán)重時螺桿與轉(zhuǎn)子被油焦粘合在一起，機組無法自由轉(zhuǎn)動。
 
（3）斷油閥的功能是在空壓機停機時，及時將注油管切斷，防止油氣桶內(nèi)的余壓將大量的潤滑油壓入機頭，導(dǎo)致機頭內(nèi)潤滑油過多。解決機頭內(nèi)潤滑油過多問題最直接的方法是打開機頭，放出機頭內(nèi)部分潤滑油，同時對斷油閥進行修復(fù)或更換。
2、油分芯堵塞
 
內(nèi)壓高了，負(fù)載大了，電流就高了，所以會過載。誤區(qū)：不要以為你新?lián)Q沒多久的東西就不堵了，現(xiàn)場環(huán)境臟，油氣桶里面雜質(zhì)多都容易使油分堵塞，不要以為你新?lián)Q的油分芯，工況環(huán)境也還可以，就能高枕無憂。比如運行到200小時又堵塞了，油分質(zhì)量也有很大關(guān)系。
 
3、接觸器故障
 
接觸器里面的觸頭老化，吸和不良，接觸面就小，電流就大了，空壓機過載是小事，電氣系統(tǒng)燒毀是大家都不愿意的事情?？傊?，無論是使用變頻調(diào)速，無論是配備永磁電動機，只要是長時間在部分負(fù)荷下工作，螺桿空壓機的效率都明顯低于額定狀態(tài)下的效率?！∠胪ㄟ^部分負(fù)荷運行來避免螺桿空壓機卸荷狀態(tài)下的低效率，一切努力都是徒勞無益的。 通俗的說，就是表面省電了，但是每立方壓縮空氣的生產(chǎn)成本提高了。對于用戶而言，每天所需的壓縮空氣總量僅僅取決于生產(chǎn)需要，與使用什么空壓機無關(guān)，讓螺桿空壓機長時間在部分負(fù)荷下運行，只會消耗更多的電。個人認(rèn)為只有合理的配置螺桿空壓機，爭取滿負(fù)荷運行空壓機才是即省購買成本也省使用成本的較佳選擇。
 
4、電氣裝置故障
 
很多用戶使用的是380V的低壓電機，采用星三角轉(zhuǎn)換的降壓啟動方式啟動，前期由星型方式運行，當(dāng)啟動10s壓縮機運轉(zhuǎn)起來后轉(zhuǎn)為三角型運行方式。如星三角轉(zhuǎn)換開關(guān)出現(xiàn)故障，不能進行正常的星三角轉(zhuǎn)換，會導(dǎo)致壓縮機啟動10s后跳機。另外，空氣開關(guān)在使用過程中因振動等原因?qū)?，致其設(shè)定的啟動時間變短也可能導(dǎo)致啟動瞬間跳機。判斷是電氣故障還是機械故障最直接有效的方法是將電機與機頭分離，即拆除聯(lián)軸器/皮帶。壓縮機的控制系統(tǒng)中帶有保護裝置，如不分離保護裝置，啟動壓縮機，電機立馬運轉(zhuǎn)起來，控制面板上將會顯示電機電流為40A 左右，運轉(zhuǎn)10s后顯示電流異常，電機自動停止運轉(zhuǎn)，因為在檢測到電流大于最大電流的10%或小于最小電流的90%時為保護機組將會自動停機，這樣將無法對機組的故障原因作出判斷。當(dāng)甩開保護后，如是機械原因，電機將會連續(xù)運行；反之，會出現(xiàn)同樣的跳閘現(xiàn)象。
 
5、卸荷閥故障
 
卸荷閥是螺桿壓縮機的重要組成部分，其主要作用是控制機組的加載和卸載，即控制壓縮機的進氣量。判斷卸荷閥的關(guān)閉與否最直觀的就是拆下空氣過濾器，就能清晰的看到卸荷閥的進氣擋板是處于關(guān)閉狀態(tài)還是打開狀態(tài)。大多數(shù)卸荷閥故障是進氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，此時活塞所處的位置應(yīng)該使進氣擋板關(guān)閉，但由于進氣擋板被卡住不能關(guān)閉卸荷閥。另外也有情況是卸荷閥進氣擋板被異物如機械雜質(zhì)等卡住，導(dǎo)致卸荷閥未完全關(guān)閉。拆下空濾后，如進氣擋板由于機械雜質(zhì)等卡住，清理干凈后便能順利開啟機組；如進氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，用砂紙對導(dǎo)向桿進行研磨，并在導(dǎo)向桿上涂抹少量潤滑脂；如卸荷閥損壞嚴(yán)重，則需更換卸荷閥。
 
卸荷閥提前打開是不容易發(fā)現(xiàn)的一類故障，因為在啟動前卸荷閥是處于關(guān)閉狀態(tài)的，且在啟動過程中卸荷閥也是慢慢打開的，只不過打開的時間比機組設(shè)定的時間要早，可能只提前打開幾秒鐘，但會導(dǎo)致壓縮機的啟動電流增大，致使壓縮機跳車。導(dǎo)致卸荷閥提前打開的原因是用于控制閥門動作的活塞桿和導(dǎo)向桿上彈簧彈性變小，致使控制系統(tǒng)并未給卸荷閥發(fā)出加載信號時，進氣擋板在機頭的真空負(fù)壓的作用下被吸開，即壓縮機提前加載，機組還未完全啟動，以致電機一直處于高電流，無法進行星三角轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。要判斷卸荷閥是否提前打開，需要較為精確的掌握該類壓縮機的啟動時間，同時根據(jù)卸荷閥打開時的時間與壓縮機啟動的時間相比較，如前者大于后者證明卸荷閥并未提前打開；反之，卸荷閥提前打開。