空氣壓縮機(jī)是一種耗電量巨大的設(shè)備，其用電量約占我國(guó)發(fā)電總量的7%，其形式主要有活塞式、回轉(zhuǎn)式、滑片式等。螺桿壓縮機(jī)是回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一種，普遍應(yīng)用在各工業(yè)領(lǐng)域。

　　目前，160kW以上的螺桿壓縮機(jī)能效等級(jí)較低，只有個(gè)別企業(yè)的產(chǎn)品可以達(dá)到II級(jí)能效，絕大數(shù)產(chǎn)品主要處于III級(jí)能效水平。目前應(yīng)用該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能量12萬tce/a，二氧化碳減排約32萬t/a。
 
一、技術(shù)原理
 
噴油螺桿空壓機(jī)采用兩級(jí)壓縮來提高壓縮機(jī)的能效，其能效的提高有兩個(gè)主要原因：
1）每一級(jí)壓比的降低，提高了容積效率，降低了每一級(jí)的內(nèi)外泄露
2）在油氣混合物在一級(jí)排氣進(jìn)入二級(jí)吸氣之前，可充分混合，起到級(jí)間冷卻的作用，這一較為充分混合的油氣混合物進(jìn)入壓縮機(jī)的第二級(jí)進(jìn)行壓縮，也使得第二級(jí)的壓縮過程更為接近等溫過程，提高了壓縮機(jī)的能效。
 
二、關(guān)鍵技術(shù)
 
　　1）高效轉(zhuǎn)子型線技術(shù)
　　2）級(jí)間冷卻關(guān)鍵技術(shù)：在壓縮氣體通道上安裝有多個(gè)噴射孔形成霧狀噴射簾，以實(shí)現(xiàn)快速降溫。整個(gè)過程接近等溫，節(jié)能效果較好
　　3）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)，其中包含壓比分配優(yōu)化技術(shù)、排氣空口優(yōu)化技術(shù)、噴油量?jī)?yōu)化技術(shù)等。

三、工藝流程
 
　　工藝主要包括：壓縮空氣流程、潤(rùn)滑油流程和控制管路流程。
 
　　(1)壓縮空氣流程
　　空氣通過進(jìn)氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)一級(jí)主機(jī)，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從一級(jí)壓縮腔排入聯(lián)接腔，在聯(lián)接腔內(nèi)與噴入潤(rùn)滑油混合冷卻，進(jìn)入二級(jí)主機(jī)進(jìn)氣腔，并經(jīng)行壓縮、提高壓力，從兩級(jí)壓縮腔排入油氣分離罐。
 
　　(2)潤(rùn)滑油流程
　　油氣桶內(nèi)的潤(rùn)滑油被壓出，經(jīng)溫控閥、油冷卻器，冷卻后再經(jīng)油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路。一路從機(jī)體下端噴入一級(jí)壓縮室，冷卻壓縮空氣，并通到一級(jí)及兩級(jí)機(jī)體兩端，潤(rùn)滑軸承組;另一路通過管路，噴入聯(lián)接腔，降低一級(jí)壓縮氣體溫度。而后各部分的潤(rùn)滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣筒的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細(xì)分離器，進(jìn)一步濾下剩余的油，并參與下一個(gè)循環(huán)。
 
　　(3)控制管路流程
　　起動(dòng)→負(fù)載運(yùn)行→卸載運(yùn)行。