我們?nèi)粘Ｊ褂每諝鈮嚎s機中，經(jīng)常遇到跑油的問題，除了油分本身質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致跑油呢？工程師們在實踐中總結(jié)出幾種會導(dǎo)致跑油的原因和大家共同分享一下。
 
　　1、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范
 
　　有部分空氣壓縮機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。
 
　　2、加油過多
 
加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。
 
　　3、用氣量大，超負荷低壓使用
 
　　負荷低壓使用是指用戶使用空氣壓縮機時，排氣壓力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空氣壓縮機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設(shè)空氣壓縮機額定排氣壓力8kg/c㎡，但實際使用時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空氣壓縮機長期處于負荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。

　　4、回油管路堵塞
 
　　當(dāng)回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng))有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。
 
　　5、回油單向閥損壞
 
　　若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通)，停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時，油分內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭，導(dǎo)致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空氣壓縮機外(此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器)。
 
　　6、回油管安裝不當(dāng)
 
　　在更換、清洗、維修空氣壓縮機時，回油管未插到油分底部(參考：距油分底部弧心1~2mm較好)，導(dǎo)致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
 
　　7、最小壓力閥故障
 
　　若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟(因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間)，那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。
 
　　所以我們必須對各種故障預(yù)兆提高警惕，幫助操作人員和維修人員及早發(fā)現(xiàn)事故先兆，防患于未然。