一、螺桿空壓機(jī)潤滑油系統(tǒng)
 
①潤滑油系統(tǒng)的工作過程
潤滑油在油氣桶內(nèi)受氣體壓力的作用，而被壓入油冷卻器。在冷卻器中將潤滑油加以冷卻之后，經(jīng)過油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來潤滑軸承組及傳動(dòng)齒輪，而后再聚集于壓縮腔中，隨壓縮氣體排出。與油混合的壓縮氣體進(jìn)入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧氣體再經(jīng)過油細(xì)分離器，濾去剩余的油，經(jīng)保壓閥進(jìn)入后部冷卻器冷卻，即回送至使用的系統(tǒng)中。
 
②潤滑油系統(tǒng)的油路組件
 
a．油冷卻器
油冷卻器與氣體接觸后，冷卻器的冷卻方式相同，有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風(fēng)冷式冷卻器的翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，排氣溫度會(huì)過高而致跳機(jī)。因此，應(yīng)定期用壓縮氣體將翅片表面的灰塵吹掉，若無法吹干凈則必須以溶劑來清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面干凈。管殼式冷卻器在堵塞時(shí)，必須用化學(xué)清洗藥劑浸泡，且以機(jī)械清洗的高壓水槍將堵塞在換熱管內(nèi)的結(jié)垢清除，務(wù)必確保完全清洗干凈。
 
b．油過濾器
油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能是除去油中雜質(zhì)如金屬微粒、油雜質(zhì)及油沉淀物等。過濾精度在5～10um之間，對軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過濾器可由其壓差指示和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間來判斷，如果壓差指示燈亮，表示油過濾器阻塞，必須更換。新機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)500h之后即需更換油及油過濾器，爾后則依據(jù)壓差指示燈或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間而定是否更換。若油過濾器壓差大而沒更換，可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，造成排氣溫度過高聯(lián)鎖停車，同時(shí)因油量不足會(huì)影響到軸承壽命。
 
c．油分離器
油分離器濾芯是用多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過油分離器后幾乎可被完全濾去。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，油分離器可使用約3000h。潤滑油質(zhì)量及周圍環(huán)境的污染程度對其壽命影響很大，如果環(huán)境污染很嚴(yán)重，可考慮加裝前置氣體道濾器；至于潤滑油的選擇，必須采用螺桿壓縮機(jī)專用潤滑油，最忌使用假油或混合油。油分離器出口裝有安全閥及保壓閥，壓縮氣體由此引出，通至后冷卻器。經(jīng)過油細(xì)分離器所濾過的油集中于中央的小圓凹槽內(nèi)，再由一回油管回流至節(jié)流止回閥后進(jìn)入主機(jī)進(jìn)氣側(cè)循環(huán)使用，可避免已被過濾的潤滑油再隨氣體排出。

二、螺桿空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)
 
壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻形式主要有兩種：風(fēng)冷和水冷
 
①風(fēng)冷式
冷卻空氣經(jīng)由一軸流風(fēng)扇抽入，吹過冷卻器的散熱翅片，與壓縮氣體及潤滑油做熱交換，達(dá)到冷卻的效果。此冷卻系統(tǒng)的最高允許環(huán)境溫度為45℃，超過則系統(tǒng)有引起聯(lián)鎖停車的可能，如放置場所往高溫鍋爐邊等。
 
②水冷式
冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須特別注意冷卻水的溫度，要滿足壓縮機(jī)冷卻水水溫基準(zhǔn)溫度。尤其是冷卻水水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可，盡量避免使用第下水。若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加清洗劑來清洗沉積物，以免影響冷卻器的效率及壽命命。冬季時(shí)，常溫在冰點(diǎn)以下地區(qū)的，機(jī)組停機(jī)后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈，否則會(huì)凍裂冷卻器。